ماجرای اعتراض رانندگان اسنپ و تپسی چیست؛ از تنش میان رانندگان و مسافران تا درخواست بیمه
زیسان: رانندگان اسنپ و تپسی و سایر پلتفرمهای تاکسی آنلاین در روزهای اخیر با شدت بیشتری نسبت به کمیسیون ۲۳ درصدی این سکوها اعتراض کردهاند. امروز نیز در یک کارزار پیامکی رانندگان اسنپ و تپسی خواهان راهاندازی بیمه رانندگان اینترنتی شدهاند. آنها برای رسیدن به مقصود خود از نمایندگان مجلس درخواست کمک کردهاند. در چند روز گذشته نیز تصاویری از اعتصاب برخی رانندگان اسنپ در فضای مجازی منتشر شده بود.
نمونهای از پیامکهای منتشر شده
آنطور که تین نیوز نوشته است: رانندگان اسنپ و تپسی و سایر پلتفرمهای تاکسی آنلاین در روزهای اخیر با شدت بیشتری نسبت به کمیسیون ۲۳ درصدی این سکوها اعتراض کردهاند. آنها معتقدند که در شرایطی که هزینههای زندگی و قیمت قطعات خودرو با جهش چشمگیر دلار چند برابر شده، سهم بالای پلتفرمها از کرایه ها، فشار طاقت فرسایی بر دوش رانندگان گذاشته است.
کمیسیون سنگین بدون ارائه خدمت به رانندگان اسنپ
به گفته بسیاری از رانندگان اسنپ، مالکان و مدیران این پلتفرمها هیچ گونه خدمات واقعی در قبال دریافت چنین کمیسیون بالایی ارائه نمیدهند.
آنها در تماسهای مکرر خود با خبرنگار تین نیوز اظهار میکنند: این شغل هیچ خدماتی ندارد و از بیمه و حمایت فنی و پشتیبانی خبری نیست. هرچند تبلیغات این شرکتها از «پشتیبانی ۲۴ ساعته» و «حمایت از رانندگان» سخن میگوید، اما واقعیت میدانی چیز دیگری است. بسیاری از رانندگان تأکید دارند که هر بار مشکلی برایشان پیش میآید، پاسخ روشنی دریافت نمیکنند و عملاً رها میشوند.
این رانندگان معتقدند که سهم ۲۳ درصدی کمیسیون در واقع خالی کردن جیب آنها است، آن هم در شرایطی که هزینههای نگهداری خودرو، بیمه، سوخت و حتی هزینههای روزمره زندگی هر روز بیشتر میشود. بسیاری از رانندگان میگویند: «در حالی که پلتفرمها هیچ مسئولیتی در قبال ما ندارند، چرا باید چنین سهم سنگینی از کرایهها را دریافت کنند؟»
افزایش سرسام آور هزینهها در برابر کرایههای ناچیز
در یکی دو ماه اخیر، قیمت لاستیک، روغن موتور، قطعات یدکی و تعمیرات خودرو با رشد چشمگیر نرخ دلار، افزایش داشته است. رانندگان میگویند با وجود این افزایش هزینه ها، کرایههای سفر در اسنپ متناسب با تورم بالا نرفته و همچنان در سطح بسیار پایین و غیرواقعی باقی مانده است.
یکی از رانندگان میگوید: «الان هر چهار چرخ من نیاز به تعویض لاستیک دارد ولی از هزینه آن عاجزم. تعمیرات موتور و گیربکس که دیگر بماند. با این کرایهها فقط میتوانیم بنزین بزنیم!»
به گفته رانندگان، میانگین کرایهها در ساعات عادی نه تنها افزایش نداشته بلکه در برخی مسیرها نسبت به سال گذشته کاهش هم پیدا کرده است. در نتیجه، درآمد واقعی رانندگان اسنپ با وجود کار طولانی تر، کمتر از قبل شده و فشار اقتصادی بر آنها دوچندان شده است.
تنش میان رانندگان و مسافران
از سوی دیگر، وضعیت اقتصادی نامناسب مردم نیز مزید بر علت شده است. بسیاری از مسافران توان پرداخت کرایههای فعلی را ندارند و همین مسئله باعث بروز درگیریهای لفظی و حتی فیزیکی میان رانندگان و مسافران شده است.
یکی از رانندگان میگوید: «گاهی مردم سر چند هزار تومان با ما بحث میکنند، چون واقعاً در فشارند ولی کسی نمیپرسد ما چطور باید هزینه زندگی، تعمیر ماشین و اجاره خانه را بدهیم؟»
درخواست بازنگری فوری در کمیسیون رانندگان اسنپ
کارشناسان بازار کار و حمل ونقل نیز بر این باورند که سهم کمیسیون پلتفرمهای تاکسی آنلاین در ایران بسیار بالاتر از استاندارد جهانی است. در بسیاری از کشورها، سهم شرکت از هر سفر بین ۱۰ تا ۱۵ درصد است و در مقابل، در بعضی از این کشورها خدمات بیمه و پشتیبانی فنی به آنها ارائه میشود. در حالی که در ایران، رانندگان اسنپ باید بیش از یک پنجم کرایه خود را به شرکت واگذار کنند.
بسیاری از رانندگان خواستار آن هستند که دولت و نهادهای نظارتی به موضوع ورود کرده و سقف کمیسیون دریافتی از رانندگان را کاهش دهند.
به تازگی نیز در یک کارزار پیامکی رانندگان اسنپ و تپسی خواهان راهاندازی بیمه رانندگان اینترنتی شدهاند. در چند روز گذشته نیز تصاویری از اعتصاب برخی رانندگان اسنپ در فضای مجازی منتشر شده بود.
