بالگرد تهاجمی Mi – ۲۸؛ شکارچی زرهی ترسناک روسیه معروف به «تانککُش» و «شکارچی شب» که متخصص عملیات شبانه است و اخیرا در ایران مشاهده شد
زیسان: بالگرد تهاجمی می-۲۸ که در کدگذاری ناتو با نام «Havoc» (هاوک) شناخته میشود، یکی از شاخصترین بالگردهای تهاجمی مدرن در جهان شوروی سابق و روسیه امروز است.
به گزارش زیسان، این بالگرد بهعنوان یک پلتفرم کاملاً تخصصی برای نبرد ضدزره، عملیات تمامهوایی، و توانایی روز و شب طراحی شد؛ یعنی ماشینی که دقیقاً برای یک مأموریت ساخته شده است: شکار تانکها، زنده ماندن زیر آتش سنگین و ادامه دادن پرواز حتی وقتی میدان جنگ به جهنم تبدیل میشود.
از بسیاری جهات، می-۲۸ پاسخ روسیه به بالگرد آمریکایی AH-۶۴ آپاچی به شمار میرود؛ اما فلسفه طراحی آن متفاوت است. به جای اتکا صرف به الکترونیک فوقپیشرفته، می-۲۸ بیشتر شبیه یک «خودروی زرهی پرنده» ساخته شده: زره ضخیم، سامانههای پشتیبان متعدد و دوام بیرحمانه.
کابین دومنظوره پشتسرهم (تندم)، بارگذاری سنگین تسلیحاتی و مأموریت ضدزره، این بالگرد را به یکی از ترسناکترین شکارچیهای ارتفاع پایین در جنگهای مدرن تبدیل کرده است.
با اینکه می-۲۸ در اواخر دوران شوروی متولد شد، زندگی عملیاتی واقعی آن بیشتر در قرن ۲۱ شکل گرفت. امروز این بالگرد یکی از ستونهای اصلی ناوگان تهاجمی روسیه است و همچنین به چند کشور دیگر صادر شده؛ موضوعی که نشان میدهد «هاوک» فقط یک یادگار جنگ سرد نیست، بلکه یک ماشین در حال تکامل برای میدانهای نبرد جدید است.
ریشهها؛ رؤیای شوروی برای ساخت یک تانککش واقعی
به گزارش زیسان، داستان می-۲۸ به اواخر دهه ۱۹۷۰ و اوایل دهه ۱۹۸۰ برمیگردد؛ زمانی که اتحاد شوروی به این نتیجه رسید که به یک بالگرد تهاجمی تخصصیتر نیاز دارد. بالگرد معروف می-۲۴ «هند» در آن دوره در خدمت بود و به شهرتی افسانهای رسیده بود، اما یک مشکل داشت: «هند» ترکیبی بود از یک بالگرد تهاجمی و یک بالگرد حمل نیرو. یعنی هم گانشیپ بود و هم میتوانست سرباز جابهجا کند.
شورویها به دنبال چیزی بودند که تمام تمرکزش روی حمله باشد، نه حمل نفرات. دفتر طراحی میل (Mil)، که یکی از مهمترین مراکز طراحی بالگرد در شوروی بود، پروژه می-۲۸ را بهعنوان یک گزینه تخصصیتر آغاز کرد. هدف روشن بود: ساخت بالگردی که برای نابود کردن خودروهای زرهی، پشتیبانی از نیروهای زمینی و عملیات در شرایط سخت آبوهوایی و شبانه بهینه شده باشد.
از همان ابتدا، می-۲۸ بهعنوان یک بالگرد دو نفره با آرایش تندم (Tandem) طراحی شد؛ یعنی خلبان و افسر تسلیحات پشت سر هم مینشینند. این چیدمان هم میدان دید را بهتر میکند و هم بدنه را باریکتر نگه میدارد؛ ویژگیای که در نبرد میتواند سطح مقطع و احتمال هدف قرار گرفتن را کاهش دهد.
اما توسعه می-۲۸ ساده نبود. این بالگرد در رقابت مستقیم با کاموف کا-۵۰ قرار گرفت؛ بالگردی بسیار متفاوت با یک خلبان و روتورهای هممحور. در سالهای پایانی شوروی و سپس دوران روسیه، هر دو پروژه در نوعی رقابت عجیب و طولانی باقی ماندند و منابع مالی به شکل منظم تأمین نمیشد. فروپاشی شوروی هم روند را کندتر کرد و می-۲۸ سالها در وضعیتی نیمهبلاتکلیف ماند.
با این حال، پروژه زنده ماند. روسیه در نهایت تولید می-۲۸ را جدیتر کرد و نسخههای بهروزتری از آن را وارد خدمت نمود. نتیجه، بالگردی شد که سختجانی شوروی را به میدان جنگ مدرن منتقل کرد.
فلسفه طراحی؛ یک خودروی زرهی که پرواز میکند
به گزارش زیسان، می-۲۸ را اغلب «مثل تانک ساخته شده» توصیف میکنند و این فقط یک شعار تبلیغاتی نیست. یکی از ویژگیهای اصلی این بالگرد، بقاپذیری است. بدنه و کابین می-۲۸ دارای زره گستردهای برای حفاظت از خدمه و سامانههای حیاتی است. خدمه در بخشهای زرهی مینشینند که طوری طراحی شده تا در برابر آتش سنگین مسلسلهای کالیبر بالا مقاومت کند. شیشههای کابین هم ضخیم، ضدگلوله و با زاویههای خاص ساخته شدهاند تا آسیبپذیری کاهش یابد.
یکی از عناصر کلیدی در طراحی، افزونگی (Redundancy) است. می-۲۸ طوری طراحی شده که اگر بخشی آسیب ببیند، سیستمهای جایگزین وارد عمل شوند: سامانههای هیدرولیک دوگانه، مخازن سوخت محافظتشده و انتخابهای ساختاری که هدفشان این است که بالگرد حتی پس از اصابت گلوله هم بتواند به پرواز ادامه دهد.
برخلاف بالگردهای سبکتر، می-۲۸ یک ماشین سنگین و تهاجمی است. روتور اصلی قدرتمند و موتورهایی دارد که اجازه میدهند بار تسلیحاتی قابل توجهی حمل کند. این بالگرد برای پرواز در ارتفاع پایین ساخته شده؛ یعنی استفاده از پستیوبلندی زمین برای مخفی شدن و سپس حمله ناگهانی به اهداف بهخصوص خودروهای زرهی و مواضع مستحکم.
هویت مدرن می-۲۸ تا حد زیادی به توانایی «تمامهوایی، روز - شب» آن گره خورده است. این توانایی از طریق سامانههای حسگر و تجهیزات هدفگیری تأمین میشود تا خدمه بتوانند در تاریکی، مه، دود جنگ و شرایط سخت هدف را شناسایی و منهدم کنند. نسخه می-۲۸ که گاهی «شکارچی شب» نامیده میشود، دقیقاً برای تقویت همین قابلیتها توسعه داده شد.
چیدمان تندم کابین هم نشاندهنده یک ذهنیت تاکتیکی است. در نبرد، خلبان روی پرواز سریع و کمارتفاع تمرکز میکند و افسر تسلیحات مسئول حسگرها، تشخیص هدف و هدایت موشکهاست. این همکاری در عملیات شبانه حیاتی است، چون فشار کاری خلبان چند برابر میشود.
تسلیحات، نقش رزمی و جایگاه در جنگهای مدرن
به گزارش زیسان، مأموریت اصلی می-۲۸، نبرد ضدزره است. تسلیحات معمول آن شامل ترکیبی از موشکهای هدایتشونده ضدتانک، راکتها و یک توپ قدرتمند است. این بالگرد برای نابود کردن تانکها، نفربرهای زرهی و اهداف ارزشمند میدان نبرد ساخته شده است.
یکی از مشخصههای واضح آن، توپ خودکار نصبشده در بخش زیرین دماغه است که برای درگیری نزدیک طراحی شده. این توپ به می-۲۸ امکان میدهد مواضع پیادهنظام، خودروهای سبک و اهدافی را که برای موشکها بیش از حد نزدیک یا متعدد هستند، هدف قرار دهد.
اما می-۲۸ فقط یک «تانککش» نیست. مثل بسیاری از بالگردهای تهاجمی مدرن، نقشهای دیگری هم دارد، از جمله:
پشتیبانی نزدیک هوایی از نیروهای زمینی
شناسایی مسلحانه
اسکورت بالگردهای ترابری
حمله به مواضع مستحکم و نقاط تیراندازی دشمن
در جنگهای مدرن، می-۲۸ در مناطقی استفاده شده که تهدید پدافند هوایی جدی بوده است. همین موضوع روی تاکتیکهای آن اثر گذاشته. برخلاف جنگهای قدیمی که بالگردها گاهی مدت طولانی در حالت هاور میماندند، خدمه می-۲۸ معمولاً از حملات سریع و کوتاه استفاده میکنند: بالا آمدن لحظهای، شلیک از فاصله امن و سپس عقبنشینی فوری.
اعتبار می-۲۸ در تحلیلهای نظامی جهانی دوگانه است. طرفداران، زره، قدرت آتش و سختجانی آن را برجسته میکنند. منتقدان، اما میگویند سامانههای الکترونیکی و آگاهی محیطی آن در گذشته نسبت به نمونههای غربی عقبتر بوده هرچند نسخههای جدیدتر تا حد زیادی این ضعف را جبران کردهاند.
با این حال، «هاوک» هنوز یکی از ترسناکترین و سنگینمسلحترین بالگردهای تهاجمی جهان محسوب میشود. این بالگرد نماد یک سبک روسی در هوافضای نظامی است: سنگین، جانسخت و طراحیشده برای ادامه جنگ حتی پس از آسیب دیدن.
عجیبترین نکات درباره می-۲۸ «هاوک»
به گزارش زیسان، یکی از عجیبترین نکات درباره می-۲۸ این است که دههها درگیر توسعه طولانی و رقابتهای سیاسی و اداری بود، قبل از آنکه واقعاً به یک بالگرد خط مقدم تبدیل شود. از این نظر، می-۲۸ یک «ماشین جنگ سرد» است که تازه در دوران پساجنگ سرد به بلوغ رسید. همین تأخیر طولانی، آن را به یکی از کشدارترین پروژههای بالگرد تهاجمی تبدیل کرده است.
نکته عجیب دیگر، میزان وسواس طراحی نسبت به بقاپذیری است. کابین می-۲۸ آنقدر زرهی است که حس یک خودروی زمینی را میدهد، نه یک هواگرد. این بالگرد طوری ساخته شده که انگار طراحان از ابتدا فرض کردهاند «حتماً گلوله میخورد» و باید با همان وضعیت هم پرواز کند.
می-۲۸ همچنین به هویت خاص «شکارچی شب» مشهور است. تصور یک بالگرد عظیم و زرهی که در تاریکی مطلق به دنبال هدف میگردد، بیشتر شبیه داستانهای علمیتخیلی است؛ اما دقیقاً همین ایده بهعنوان مفهوم عملیاتی آن معرفی شد.
ویژگی جالب دیگر، شیوه چینش سامانهها برای افزونگی است. حتی مسیر سوخت و خطوط هیدرولیک با ذهنیتی طراحی شدهاند که میگوید: «فرض کن دشمن به تو شلیک میکند و فرض کن چیزی از کار میافتد.»
در نهایت، با اینکه می-۲۸ یکی از بالگردهای اصلی روسیه است، اغلب زیر سایه خانواده کا-۵۰/کا-۵۲ قرار گرفته؛ موضوعی که آن را به یکی از معدود سامانههای نظامی بزرگ تبدیل کرده که همزمان مجبور بوده با یک «جنگ اداری» هم بجنگد.
